MeiのSTRiDA@七星潭.花蓮－張建玫的部落格

MeiのSTRiDA@七星潭.花蓮

自１月２０日MeiのSTRiDA@潭雅神綠園道以後，沒見過太陽，似乎每天都飄著冬雨...

計畫中的花蓮自行車之旅，仍風雨無阻，期望東部的天氣會好一些。

計畫包括：來回３０公里的七星潭自行車道，４公里的鯉魚潭環潭自行車道，

美食的部分：祖傳三代花蓮扁食，公正街包子，８０年老店德利豆乾，曾記麻糬，１９７３年海埔蚵仔煎，南濱夜市，自強夜市，柴魚博物館...

前往花蓮的早晨，寒冷的冬天裡仍飄著細雨，計畫著回程的交通，打算搭乘太魯閣號，據說台北花蓮只要２小時。

台鐵太魯閣號自2007年 5月8日：開始營運；2007年6月25日：原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣號，因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車，造成乘車秩序混亂，故從當日起與1064次自強號互換車型。2008年 2月2日：第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車，於2008年春節以加班車的方式行駛台北至彰化間的直達太魯閣號，創下臺鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。

太魯閣號為台灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，行駛宜蘭線、北迴線的班次。原臺北到花蓮間的自強號需時約2小時30分鐘，以太魯閣號行駛最快為1小時59分。

台鐵新購傾斜式電聯車太魯閣號計48輛，最高列車設計速度為150km/h，營運速度為130km/h，單組4輛，列車為2組計8輛組成，牽引系統為IGBT，馬達採三相非同步交流馬達；傾斜式列車最大特點為流線形車體，內裝美觀，通過彎道時較傳統列車速度提高15至25km/h，台北=>花蓮原自強號行車時間2小時30分，大幅縮短為1小時59分。

傾斜式列車經公開徵求命名，經評選命名為太魯閣號，列車係行駛於台北至花蓮間，太魯閣國家公園風景秀麗，對提升花蓮觀光有極大助益，英文命名係採用原住民Taroko，其發音包括國、台、客、日、英均簡單易記。

傾斜基本原理：以太魯閣列車為例，車上電腦先輸入路線曲直狀況，於接近彎道時，列車會從地上的ATP接收到前方曲線資料的信號，再經過車上電腦計算，會自動以油壓調整車廂傾斜角度，將車輛重心內移並與離心力達成平衡。

↓太魯閣號：台北－花蓮：１小時５９分鐘

↓東華大學－倒影

↓仿如置身國外－東華大學校園很大，自行車環繞一周也很費力

↓德利豆乾－８０年老店

七星潭的由來：

七星潭是花蓮縣唯一的縣級風景區，連接太魯閣國家公園、東海岸和花東縱谷國家風景區，除了美景天成外，經花蓮縣政府分年分期建設，已成為縣內最佳的休憩景點。七星潭富有詩意的名稱，據說七星潭原來位置不在海邊，在花蓮機場一帶。在清代的「台灣輿圖並說台灣後山總圖」裡，標示著花蓮有幾處低漥的溼地，位於花蓮師範學院和花蓮機場一帶，早年有零星湖泊散佈，被稱為「七星潭」，後來因建設需要而填實，現在遺留下來的只有花蓮師院內的涵翠湖及機場內的兩個小水塘。1936年日本興建「研海飛行場」時，把七星潭地區的居民遷到海灣一帶，這些居民仍自稱為「七星潭」人，從此大家就稱海灣為「七星潭」。現在一般稱七星潭，是指美崙工業區和花蓮機場以北的地區，有斷層形成的海峽與優美的弧形海灣，具有豊富的自然人文景觀。

在七星潭，可以遠眺清水斷崖，七星潭風景區以自行車道為動脈，從花蓮市南濱公園、經花蓮港、四八高地到七星潭風景區，長達二十一公里的旅程有不同的風光。花縣政府更興建了石雕園區、賞星廣場、觀日樓、兒童遊樂場等休憩設施，在漁場附近還有海生態的解說牌，也利用防風林區闢建海濱植物園區，動植物生態非常豊富，來一趟知性之旅，雖然天空飄著冬雨，仍不虛此行。

港濱自行車專用道南起南濱公園，沿東部海岸線向北抵終點七星潭海邊，總長度約十五公里，沿途景色美不勝收，蔚藍的海岸線一覽無遺，而花蓮國際港灣大型船舶進出的壯麗風光更在眼前。

若是向南看去，層層海階地形就在眼前，浪濤陣陣，歷經千古的歲月雕刻而蛻變的地貌，令人讚嘆造物者的鬼斧神工﹔若是向北遙望，台灣著名的「清水斷崖」正向世人展現那雄偉壯麗的景致，據說四百年葡萄牙人就是從海上看到清水斷崖驚為天人的景緻，而欣喜喊著「美麗的福爾摩沙」！那當年驚鴻一瞥的美景，如今依然秀麗壯觀，與藍天大海相伴。

↓七星潭－花蓮港